কলকাতা মেট্রোর একটি স্বাধীন গাইড
আমরা একটি ছোট স্বাধীন দল — ভ্রমণ করি আর ওয়েবসাইট বানাই। ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে আমরা কলকাতায় ছিলাম, আর এই সাইটের সব তথ্য সরকারি ও প্রকাশিত উৎসের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা হয়।
সাইটটা আছে কারণ এই নেটওয়ার্কের ব্যবহারিক তথ্য — এখন পাঁচটি লাইন আর ৫৫টি স্টেশন, যা ২০২০ থেকে ২০২৫-এর মধ্যে আগের তিরিশ বছরের চেয়ে বেশি বদলেছে — ছড়িয়ে-ছিটিয়ে ছিল। তাই আমরা এক জায়গায় রেখেছি: ৫৫টি স্টেশনের প্রত্যেকটির জন্য একটি পাতা, প্রতি লাইনের জন্য একটি পাতা, পিডিএফ-এ নেটওয়ার্ক ম্যাপ, সময়সূচি, ভাড়া আর স্মার্ট কার্ড, এবং একটি রুট প্ল্যানার।
এটি স্বাধীন সাইট, সরকারি নয়
আমরা মেট্রো রেলওয়ে, কলকাতা বা ভারতীয় রেলের অংশ নই। আমরা টিকিট বিক্রি করি না, এবং স্মার্ট কার্ড, টাকা ফেরত বা হারানো জিনিস নিয়ে সাহায্য করতে পারি না — তার জন্য যেকোনো স্টেশনের কাস্টমার সার্ভিস কাউন্টারে যান।
স্টেশনের তালিকা ও লাইনের গঠন পরিচালক সংস্থার প্রকাশিত তথ্য থেকে নেওয়া; ভাড়া তাদের প্রকাশিত দূরত্ব-ধাপ অনুসারে, আর যাত্রার সময় আমাদের নিজস্ব হিসাব — সেটা আমরা স্পষ্ট করেই বলি। প্রতিটি স্টেশনের চালু হওয়ার তারিখ আমরা তার নিজের অংশের উদ্বোধনের তালিকার সঙ্গে মিলিয়ে দেখি। এই মিলিয়ে দেখাটা নিয়মরক্ষা নয়: নিচের ভুলগুলো এভাবেই ধরা পড়েছে।
নিজেদের সাইটে পাওয়া তিনটি ভুল
এই অংশটা আছে কারণ আমরা বলতে চাই না যে আমাদের কখনো শোধরাতে হয়নি। ২০২৬ সালের অগাস্টে প্রতিটি স্টেশনের পাতা উৎস মিলিয়ে নতুন করে তৈরি করতে গিয়ে এগুলো বেরোয়।
৫৫টির মধ্যে ২৭টি চালু হওয়ার তারিখ ভুল ছিল। প্রতিটি স্টেশনকে তার লাইনের তারিখ দেওয়া হয়েছিল, নিজের অংশের নয়। সেন্ট্রাল-এ লেখা ছিল ২৪ অক্টোবর ১৯৮৪; আসলে এটি চালু হয় ১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৯৫। মহানায়ক উত্তম কুমার-এ লেখা ছিল ২০০৯; এটি ১৯৮৬ সালে চালু হয় এবং তেইশ বছর ধরে দক্ষিণের শেষ স্টেশন ছিল। এখন ৫৫টিরই তারিখ তার নিজের অংশ অনুযায়ী।
সব স্টেশনেই সিঁড়িহীন প্রবেশ আছে বলা হয়েছিল — ১২টিতে নেই। নথি অনুযায়ী ১৯৮৪–১৯৯৫ সালের টানেলের ১২টি স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত সিঁড়িহীন পথ নেই, আর ৪টির কোনো তথ্যই নেই। এখানে মিথ্যা “হ্যাঁ” ঠিক সেই পাঠককেই বিপদে ফেলে যার উত্তরটা সবচেয়ে দরকার।
প্রবেশপথের সংখ্যা বানানো ছিল। ৫৫টি স্টেশনে মাত্র দুটি মান ছিল — ২ আর ৪ — আর সেটা কোনো উৎস নয়, স্টেশনের ধরন অনুসরণ করত। সংখ্যাটা সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।
যা আমরা প্রকাশ করি না
না-লেখাও একটা সম্পাদকীয় সিদ্ধান্ত। নির্ভরযোগ্য উৎস না থাকলে আমরা ফাঁকটা রেখে দিই এবং সেটা বলে দিই, বিশ্বাসযোগ্য শোনায় এমন কিছু দিয়ে ভরাট করি না।
সরাসরি সময়ের তথ্য নেই। মেট্রো রেলওয়ে, কলকাতা কোনো রিয়েল-টাইম ফিড প্রকাশ করে না, তাই এই সাইটের কোথাও “লাইভ” লেখা নেই: যা দেখানো হয় তা প্রকাশিত সময়সূচি।
লিফট বা এসকেলেটর এই মুহূর্তে চলছে কি না, তা আমরা বলতে পারি না। নথিতে কী আছে সেটুকুই লিখি।
প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা অনুমান করি না। ৫৫টির মধ্যে ৪১টির নথিভুক্ত বিন্যাস আছে; বাকি চোদ্দোটিতে অনুমানের বদলে কিছুই দেখানো হয় না।
ভুল হলে আমরা কী করি
আমাদের ভুল হয়, আর নেটওয়ার্কও বদলায়: লাইন খোলে, ভাড়া বদলায়, স্টেশনের নাম পাল্টায়। কোনো খবর আমাদের কাছে পৌঁছলে আমরা তা পরিচালক সংস্থা বা লাইনের নথির সঙ্গে মিলিয়ে দেখে পাতাটি শুধরে দিই। পাতার লিঙ্ক দিয়ে লিখুন [email protected] — সাধারণত ২৪ থেকে ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে উত্তর দিই।
সাইটটি পড়তে বিনামূল্যে। হোস্টিং আর ডেভেলপমেন্টের খরচ বিজ্ঞাপন থেকে আসে। বিজ্ঞাপন বিষয়বস্তুকে প্রভাবিত করে না: মেট্রো রেলওয়ে, কলকাতা, কোনো পরিচালক সংস্থা বা কোনো টিকিট বিক্রেতার কাছ থেকে আমরা কিছু নিই না।
এই সাইটের পিছনে কারা
এই সাইটটি চালায় GoRandom-এর দল — স্পেনের বাস্ক অঞ্চলের একটি ছোট দল, যারা এমন দুটি কাজ করে যা শুনতে যতটা আলাদা লাগে তার চেয়ে অনেক ভালো মেলে: ভ্রমণ করা আর ওয়েবসাইট বানানো।
আমরা কলকাতা গিয়েছিলাম ফেব্রুয়ারি ২০২৬, আর সেই সফর থেকেই তৈরি হয়েছিল gorandom.es-এ প্রকাশিত শহরের গাইড। শহরটা এতটাই ভালো লেগেছিল যে আবার যেতে ইচ্ছে করে, আর নেটওয়ার্ক ম্যাপ আর পাসের দাম মিলিয়ে দেখতে দেখতে যথেষ্ট সময় কাটানোর পর এটা দাঁড়াল: একটা সাইট যা কেবল একটা বিষয়েই — এখানে আসলে কীভাবে এক জায়গা থেকে আরেক জায়গায় যাওয়া যায়।
আমরা যা পারি তার বাকি অর্ধেক হলো ওয়েব ডেভেলপমেন্ট, আর এই সাইট দুটোকে এক করার অজুহাত। আমরা একে ফেলে রাখি না: প্রতিটি ভাড়া আর প্রতিটি সময়সূচির সঙ্গে তার উৎস আর যাচাইয়ের তারিখ থাকে, আর পরিচালক সংস্থা কিছু বদলালে সেগুলো আবার দেখা হয়। শেষ পূর্ণাঙ্গ যাচাই হয়েছিল ২০২৬ সালের অগাস্টে: স্টেশনের পাতাগুলো একে অপরের সঙ্গে প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ বাক্য ভাগ করে নিচ্ছিল, তাই প্রতিটি পাতা নতুন করে লেখা হয়েছে যাতে প্রত্যেকটি নিজের স্টেশন নিয়ে কিছু বলে।
কী প্রকাশিত হবে তিনি ঠিক করেন, প্রকাশের আগে তথ্য যাচাই করেন এবং ইমেইলের উত্তর দেন। মেয়াদ পেরিয়ে যাওয়া ভাড়া বা আর কার্যকর নয় এমন সময়সূচি চোখে পড়লে, লেখার জন্য একজন নির্দিষ্ট মানুষ আছেন।